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　　很多人认为，豪华车意味着那些一成不变的标准与定义。但事实上，汽车究竟怎么才算豪华这件事一直都在发生改变。20世纪50年代奔驰创造了鸥翼门设计，在当时被认为是豪华的代表。60年代，保时捷的轻量化设计改变了以往“豪车必重”的逻辑，成为经济腾飞一代的新宠。在80年代，安全气囊这个在现在已经彻底普及的设计就代表豪华。我们或许可以认为，豪车应该是少部分不变的经典元素、经典设计与名贵材质工艺，加上绝大部分不断发生改变的汽车创新。

　　在这两种消费动因的推动下，国产汽车开始在新能源的东风下对豪华车这个概念进行抢滩登陆。在具体击碎传统豪华车滤镜的方法上，电动和智能依旧是国产品牌的核心武器。在电动方面，传统豪华车品牌在三电系统上呈现出了与国产汽车愈发明确的落后感。续航短、空间布局不合理、新能源车型不被市场认可成为传统豪华车品牌在这一阶段的常态。最终导致一方面燃油车在豪华车市场上的份额被挤压，另一方面新能源豪华车体系中传统欧系品牌的占有率被不断压缩。

　　那么，中国汽车有在未来重新定义豪华车的机会吗？我想应该是有的，并且方向比较清晰，就是让数字化吞噬汽车的一切。一方面是因为汽车在动力、控制等方面的可增长空间已经不高，传统豪华车品牌在发动机、底盘控制等领域依旧有着深厚积累，而三电领域也已经展现出较为明显的天花板。另一方面是汽车基础功能从来都不是定义豪华的核心途径，豪华一定是汽车的附加值。那么网络、算力、自动驾驶、人车交互等能力所集合成的数字化，就成了一个未来汽车非常好的附加值选项。